單梁起(qǐ)重機(jī)的構成

電(diàn)動單(dān)梁(liáng)起重機(jī)主要包括(kuò)三(sān)大(dà)運行機(jī)構：起升(shēng)運行機構、大車運行(háng)機構、小車運行(háng)機(jī)構。其中(zhōng)起升(shēng)運(yùn)行(háng)機構(gòu)主要由電動葫蘆、鋼絲(sī)繩、滑輪(lún)、吊鈎或(huò)者(zhě)吊具(jù)組成(chéng)。電(diàn)動單梁(liáng)橋式起重(zhòng)機金(jīn)屬結(jié)構主要由(yóu)主梁及(jí)端(duān)梁兩(liǎng)部分(fèn)組(zǔ)成，其主(zhǔ)梁結(jié)構多(duō)爲工(gōng)字鋼(gāng)和鋼闆的組合截面(miàn)，由蓋(gài)闆、腹(fù)闆(pǎn)和工字鋼構成,箱(xiāng)體内(nèi)還有(yǒu)縱(zòng)橫長短(duǎn)加強筋闆。其安(ān)全及可靠(kào)性直(zhí)接影響着(zhe)起重(zhòng)機的(de)運(yùn)行質量(liàng)及工作能(néng)力。

鋼(gāng)結構(gòu)制(zhì)作特點(diǎn)

1)主要鋼(gāng)結(jié)構(主(zhǔ)梁、端梁(liáng))材料均(jun1)采用q235-b,使(shǐ)用(yòng)的材(cái)料具有(yǒu)材(cái)質報(bào)告及相應(yīng)的合(hé)格證(zhèng)書。

2)鋼結構的制造、焊接、檢(jiǎn)驗按(àn)天盛機械(xiè)标準進行(háng)。重要(yào)受力對接焊縫(féng)采取(qǔ)雙面(miàn)坡口(kǒu)焊接(jiē)工藝，并按(àn)規定(dìng)進行(háng)外觀(guān)檢(jiǎn)查(chá)和(hé)無損探(tàn)傷，所有焊工持有相(xiàng)應的等級(jí)證書(shū)。

3) 所有起重機主(zhǔ)梁采用整闆(pǎn)無(wú)對(duì)接工藝(yì)，取消主梁鋼闆(pǎn)對接焊縫(féng)，消除了鋼闆對接焊(hàn)制量隐患。(鋼闆(pǎn)對接(jiē)焊(hàn)是天盛(shèng)機械(xiè)重要(yào)的焊(hàn)接，是(shì)質(zhì)量(liàng)隐患天盛(shèng)機械(xiè)多的(de)部位(wèi))

4)所有闆材(cái)全部采(cǎi)用數控(kòng)切割(gē)機自(zì)動(dòng)下(xià)料，預(yù)設主(zhǔ)梁拱(gǒng)度，避免傳統火(huǒ)烘主梁拱度下(xià)撓的(de)問題。

5)鋼材(cái)表面進行(háng)抛丸(wán)處理，其(qí)表(biǎo)面粗(cū)糙度打到(dào)gb8923《塗裝(zhuāng)前鋼(gāng)材表面處理登(dēng)記和除鏽等級》中的(de)sa2.5級(jí)，提(tí)高油漆附(fù)着力(lì)，不脫漆(qī)，保證單(dān)梁起重機(jī)整機長期美觀

6)主梁(liáng)縱向腰焊縫采用國内先(xiān)進的自動專機(jī)埋伏(fú)焊接(jiē)，成(chéng)型(xíng)美觀(guān)，确(què)保焊接質量(liàng)。

7)大車橫梁采用(yòng)矩形(xíng)管(guǎn)整(zhěng)體制(zhì)作，無拼接、無焊(hàn)縫，外(wài)形美觀，堅(jiān)固耐(nài)用。

8)車(chē)輪安(ān)裝全部采用镗孔式安裝，避免(miǎn)車輪踏面(miàn)不在(zài)同一水平(píng)面，提高車輪(lún)運行精(jīng)度。

機械系統的性能特點(diǎn)

1)單梁(liáng)起重機(jī)起(qǐ)升機構由中外(wài)合資(zī)品牌凱澄雙速(sù)電動葫蘆組成，該産品(pǐn)具有結(jié)構緊湊(còu)，自(zì)重輕，體積(jī)小，操作方便等(děng)優點。

a. 減速(sù)器：單(dān)梁起重(zhòng)機(jī)的電動葫蘆減(jiǎn)速器采用斜齒輪三(sān)級減(jiǎn)速，齒(chǐ)輪及(jí)齒輪軸均(jun1)采用40cr或20crmnti鋼(gāng)鍛(duàn)制加工，并經(jīng)熱處(chù)理，全部用滾動(dòng)軸承(chéng)支承，箱殼(ké)用鑄鐵(tiě)制(zhì)造，裝(zhuāng)配嚴密，防塵可(kě)靠。

b.卷(juàn)筒裝置：卷筒用(yòng)鑄(zhù)鐵或無(wú)縫鋼(gāng)管制(zhì)成，采(cǎi)用花鍵與減速(sù)器連接，另(lìng)一端(duān)用滾(gǔn)動軸承支(zhī)承在錐形(xíng)電動(dòng)機前端伸出部(bù)位。卷筒外殼用鋼闆制成(chéng)。

c.吊(diào)鈎(gōu)裝置：吊鈎采用20鋼模鍛(duàn)制成，并用推力球(qiú)軸承通過吊鈎橫梁(liáng)與外殼相連接(jiē)，使吊(diào)鈎(gōu)運轉自(zì)如。

d.聯軸(zhóu)器：電動機的(de)力(lì)矩(jǔ)，通過(guò)爪(zhǎo)型(xíng)彈性聯軸(zhóu)器傳遞到(dào)減速器，該聯(lián)軸(zhóu)器能吸收(shōu)負(fù)荷沖擊(jī)獲得平穩的起(qǐ)動(dòng)。

e.慢(màn)速(sù)驅動裝(zhuāng)置：慢速(sù)驅動裝置由驅動箱體(tǐ)、箱蓋、小電機組(zǔ)成，小(xiǎo)電機(jī)通過慢速裝置帶動(dòng)主電機工作。

f.限(xiàn)位器：爲防止因(yīn)吊鈎(gōu)上升(shēng)下降(jiàng)超過極限位置而造成故障，葫(hú)蘆上裝有限位(wèi)器，當(dāng)吊鈎達到(dào)極限(xiàn)位(wèi)置(zhì)時，由于單梁(liáng)起(qǐ)重機(jī)的卷筒裝(zhuāng)置上導繩器帶動(dòng)限(xiàn)位器動作，從而(ér)自動(dòng)切斷(duàn)電源(yuán)使葫(hú)蘆停(tíng)止運轉。

g.電動機：起升(shēng)電動機(jī)采用較(jiào)大起動(dòng)力(lì)矩的錐形制動(dòng)電機，以适(shì)應産(chǎn)品斷(duàn)續(xù)工作中(zhōng)頻繁(fán)的直(zhí)接起動，天(tiān)盛機械大轉矩(jǔ)爲額定力矩的(de)2.4~3倍。

h.爲确保(bǎo)使用(yòng)的安全可靠，所(suǒ)有電(diàn)動(dòng)葫(hú)蘆均配置(zhì)了起重量(liàng)限制器。

i.電控系(xì)統：主要由單梁(liáng)起重機的控制箱和(hé)操作按(àn)鈕(niǔ)盒組(zǔ)成(chéng)，具(jù)有失(shī)壓、互(hù)鎖(suǒ)、過(guò)載、超(chāo)載報警(jǐng)等(děng)保護或警(jǐng)示(shì)功(gōng)能。

2)小(xiǎo)車運(yùn)行機(jī)構

單梁起重機電動(dòng)葫蘆的運(yùn)行機構爲(wèi)電動小車(chē)式。減速齒輪爲(wèi)40cr鍛制，并(bìng)經調質處理，裝于(yú)封閉(bì)的減速(sù)箱内，全(quán)部采用滾動軸承(chéng)支(zhī)承(chéng)，牆闆用(yòng)鋼闆(pǎn)制(zhì)造(zào)，保證運轉靈活，使用方便，壽命長。

小(xiǎo)車運(yùn)行機構加(jiā)裝(zhuāng)變頻器(qì)，無極(jí)調速,運(yùn)行平穩(wěn),定位準确(què)，操作(zuò)舒适。

3)大(dà)車(chē)運行(háng)機構(gòu)

單梁(liáng)起重機的大車運行(háng)結構由電機(jī)、減速機、車輪組構成，車輪(lún)爲45#鍛件，熱處(chù)理後的硬(yìng)度爲踏面hb≥330～390，深20mm處(chù)hb≥260。軸和齒(chǐ)輪(lún)的材(cái)質爲調質(zhì)後的(de)45#或40cr。大車(chē)驅動爲新型lda型驅(qū)動裝(zhuāng)置，該(gāi)裝置具有(yǒu)結構簡單、體積小，起動轉(zhuǎn)矩大，可頻繁起動，運(yùn)行速(sù)度平穩，噪(zào)音(yīn)低(dī)，使用安全(quán)可靠(kào)，安(ān)裝維修方便，美觀(guān)大方(fāng)等優(yōu)點(diǎn)。

單(dān)梁起(qǐ)重機的大車運行機(jī)構加裝變(biàn)頻器(qì)，無極調速(sù),運行(háng)平穩,定位準确，操(cāo)作(zuò)舒适。